新北環狀線新車廂12月啟程！5大亮點深入邱柏文的移動美學設計

捷運新北環狀線「環狀線移動美學」新車廂於2023年12月起，開始運行於大坪林站至新北產業園區站間。柏成設計「以人為本的捷運設計」改造捷運新北環狀線車廂其中兩節，並集結新北職人之力、以設計導入捷運車廂、更在列車行進時帶入新北的城市與山景，將環狀線車廂重塑為城市移動美學的載體，讓捷運不只是交通工具，更是旅行的目的地。這裡將專訪柏成設計邱柏文，並整理新北環狀線新車廂不能錯過的5大設計亮點：

亮點1｜環狀線新車廂首次打開駕駛座控制面板

設計車廂最不能錯過的第一亮點，絕對是第一節車廂的「駕駛座」。柏成設計將無駕駛員的環狀線第一節車廂座位，從面對面的4人座，改為面向前方行進車窗的3人座，更在懸吊座位底部，加入黃金錐形底座，設計師邱柏文笑著說「所有孩子，最大的夢想就是駕駛各種車輛，第一節車廂座位就不應該靠側邊，我們大膽地改成三人座椅（適合一家人乘坐），並首次打開捷運的『控制面板』，大家可以在透明壓克力板下清楚看到捷運回廠的控制鈕。」光是這一點小改變，就足以讓乘坐的孩子興奮期待不已。

亮點2｜環狀線車廂變成移動的建築物

「15年前我們做過環狀線車站設計競圖，當時就發現某些路段高度可達大樓的7至9層樓高，也讓行經路線的窗景變得很美，但新北大樓也很多，即使高度夠高，景色也會被大樓阻擋。」於是他們透過設計手法，讓城市景色變成一道風景。

他們用「一邊白色、一邊黑色窗框」重塑車廂窗景，因為他們發現環狀線行經路線，一邊是綠意滿滿的山景、另一邊則是大樓林立的城市景色。黑色窗框能讓絕美的新北市山景更跳更凸顯，而白色窗框則是映照著城市景緻。車廂內的「光線」，也因為黑、白設計，而改以（黑）間接照明與（白）柔美的紗網燈光，在一節車廂內，只是選擇不同座位，就能有不同的乘坐風景與心情。

身為鳴日號台鐵列車、澎湖輪、捷運環狀線設計師，邱柏文對交通工具的設計思考的是「乘坐交通工具時，不應該只是等待從A點到B點的時間流逝，而是可以在交通時，也重新認識當地美景。我是從建築背景被訓練養成的，思考交通工具的設計時，會希望室內外景色能有所連結，把它能變成『移動的建築物』。」

亮點3｜新北職人共創的環狀線設計車廂

走進車廂，除了光線、顏色不同以往外，車廂內使用的配件也讓人眼睛一亮。黑色金屬漆面座椅、編織椅背、加工鐵件、車廂玻璃、站位的木質手把、與手把的台灣藤編等，車廂內每一個「不一樣」都是來自新北職人的幾十年十足的工藝底氣。「新北環狀線行經很多台灣世界冠軍的工廠，大家很難發現他們厲害之處，我們做了一個很大的夢，把這些職人邀請上車，跟我們一起圓夢，讓每個新北產業職人都能參與車廂設計，讓這條線變成強有力、充滿在地故事的列車。」

車廂裡原本設置廣告與宣傳標語的牆面，在設計列車裡也換上新北職人工作的「職人照片」，帶大家一起看看，職人們是如何一點一滴讓打造出與眾不同的新北車廂。

亮點4｜專屬新北無法被複製的設計

既然是集結新北職人之力，也就是說這兩節車廂只存在環狀線，而無法複製到捷運的其他路線中，「我們認為把在地職人的工藝帶上大眾交通工具，讓全世界知道是一件很美的事，每一條捷運條線都應該發展各自的優點與在地特色，讓國內外遊客，不只是坐交通工具，而是體驗交通工具，讓交通本身就是『目的』。」

而環狀列車設計，對柏成設計來說算是一次交通工具的策展嘗試，「設計車廂預計會營運一年，我們也不知道車廂上與職人合作的工藝，在真正運營後，是不是真的經得起大量使用者與長時間使用的考驗。」但可以確定的是，這次環狀列車設計「不僅是國際上數一數二的作品，也為捷運車廂設計的未來，開展更多想像。」

亮點5｜更多環狀線車廂設計細節

① 安定的光線

捷運車廂的光線，多採用亮色白光，在新車廂內改採黃色光線，黑色窗框以間接照明、白色窗框則以紗網讓光線變得更柔美。以暗色系與黃光重塑色調「希望大家走進車廂時，在顏色和光線氛圍下感覺到安定，整個心思和腳步都可以暫時慢下來。」

② 包起來的座位

車廂裡的座位，一改全部敞開的形式，黑色面還有很特別的「黑色框」座位區，這樣包覆型的座位，坐在裡面格外有安全感，好像在車廂裡，可以找到一個讓自己窩在裡面、只屬於自己的小角落，這也是捷運車廂第一次嘗試「包覆型」座位的設計。

③ 全新識別系統

為了搭配車廂設計，車廂裡的所有識別系統（圖示與字體），都是柏成設計為了新車廂而特別設計的，「我們原本還希望連捷運圖也重新設計，但礙於時間太短，如果改得太瘋狂，讓大家無法閱讀也有違設計本意，最後只有把車廂內的捷運圖，稍做線條比例的調整而已。」

同場加映｜如何坐到「環狀線的移動美學」新車廂？

重新設計的新車廂，只有某一輛列車的兩節車廂，想要搭乘，必須先了解發車的時間，這裡將羅列大坪林到新北產業園區站去程與回程的列車時間表：