在南島巡航！以舟船復興海洋文化

時隔八年，第13屆太平洋藝術節於今年6月在夏威夷舉行大船入港（Wa'a Arrival Ceremony）儀式，乘載各太平洋島國代表的傳統船隻逐一靠岸， 28個太平洋島嶼和島國——臺灣亦在其中，一同再刻劃長達數千年以海洋文化串連彼此的歸屬感。7月，睽違十年，蘭嶼舉辦「十人拼板舟大船下水祭儀」，以耆老吟唱的古調為序，揭開新的航行，也重現雅美（達悟）族以舟船所承載的意義，讓更多人重拾海洋精神。

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「生活行舟─南島小聚X海海臺東」文化講座

南島語族人以航海為生命的共通符號，而臺灣不僅在這片航行版圖中，也曾擁有跨島交通的大洋歷程。

此次講座邀請五位跨領域講者從各自生命經驗出發，梳理南島與臺灣間的關係，暢談舟船文化、海洋復興計畫，以及參與太平洋藝術節的經驗分享。

●「鳥行之徑」毛利及其玻里尼西亞祖先的壯闊航程

分享人｜國立臺灣史前文化博物館方鈞瑋組長

方鈞瑋以他今年翻譯完成的《鳥行之徑》一書為脈絡，依循南島主題進行導讀。他表示，此書的出發點，像是西方人的自我反思，因過往大眾熟知的哥倫布、麥哲倫等探險家，提出了發現新大陸、大航海時代等概念，多以西方主觀思考為出發，但事實上，早在他們登陸以前，南島語群便已遷徙並分布在太平洋各個島嶼之上。

作者Andrew Crowe持續探問這場壯闊旅程的大遷徙，是出於偶然的隨機漂流，抑或是源自卓越航海者有計畫的遷徙？他解答了毛利人祖先有計畫的探索、非單一方向的移動，且具有不斷往返的網絡；因此，南島並非單一島嶼起源，而是由各島構成的區域所發展建構而成。

方鈞瑋認為這本書最有意思的部分在於一個提示，每當一條新的航徑開闢時，或許我們不該用組織、種族或語言來界定這群航行的人，而是要探索他們的動機和能力。ㄧ如毛利諺語所說的「我們背身走向未來，雙眼定睛在過去。」因為過去永遠不會消失，而是現在和未來的一部分。

●「大船下水」 蘭嶼東清部落雅美（達悟）族十人拼板舟下水祭儀及之後

分享人｜蘭嶼東清社區發展協會理事長陳雯珊

今年7月由蘭嶼東清社區發展協會主辦的「十人拼板舟大船下水祭儀」，從籌備、採集材料、造船等，耗時近兩年，皆由東清部落族人共同完成。

部落造船師傅所剩無幾，這是造舟的首個挑戰；為了上山尋找合適木材、再搬運下山，亦耗費了大量人力與時間；中間還歷經小犬颱風侵襲，過程極其艱辛，但正是在危機中最能發揮文化思維的獨特智慧，化解危機最是傳承經驗的現場。下水儀式前兩天遭逢部落內有喪家，靈的信仰、傳統祭儀安排、現代觀光活動如何彼此協調，展現個人、家族與部落意志的折衝智慧。

雅美族人傳統的拼板舟，分為由21塊板子組合而成的一、二人「小船」（tatara），以及這次下水祭儀所使用，由27片板子組合而成，以八到十人合作漁撈的「大船」（chinurikuran）。以傳統工法造舟，不只發揮族人的民俗植物知識與精湛工藝技術，也將從古至今乘載族人生活的「生命之舟」精神再現。

即便遭遇困難重重，但此次下水祭儀，包含分贈禮芋與禮肉等儀式、部落婦女與部落勇士的傳統舞蹈，部落全員不分年齡層一同抬起長達10公尺大船的動容時刻，成功展現部落與海共生的傳統文化精神。

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「海是血液、舟是記憶」交流中感受文化的流動痕跡

分享人｜東清部落族人Sya man misrako（張世凱）

蘭嶼「群拼板舟工作室」第二代負責人張世凱，在接棒父親事業後，長期參與推廣拼板舟海洋文化，此次他也分享了部落造十人舟的心得。

張世凱強調部落的事就是家務事，必須互相扶持，因此任何一個船團造舟，大家都責無旁貸。造舟的態度必須謹慎、低調、謙卑，此過程也能讓族人從中學習到，對海洋、部落、家人的態度，即是整個蘭嶼生活環境的島嶼態度。建造十人舟，不只連結山林、回應海洋，還能學習技術、延續傳統。

世凱提到「海是血液、舟是記憶」的概念，今年他於巴丹島進行文化交流時，經常可以母語與當地人對談，從中感受到南島文化的流動痕跡。他也將蘭嶼的船帶至夏威夷太平洋藝術節，並發現海洋舟船體通常為V型，較少見平底式，這也與蘭嶼的船體在層板與力學原理上有相似之處。

世凱自期持續帶著蘭嶼島上的智慧結晶，與其他南島語族進行交流，這不僅是讓部落傳統文化及技藝被看見，同時也實踐海洋與南島文化間的深刻連結。航海與造舟一直不曾離開過蘭嶼的日常，他深信，實際的航海行為與能力、紮實的造舟技藝，將是臺灣以南島家人身分被認識的勉力過程中，得以使南島大家庭信服的途徑。

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●大船入港－2024 festPAC太平洋藝術節及之後

分享人｜長濱船團陳冠宇團長

現任長濱「迷你義式冰淇淋店」冰淇淋手的陳冠宇，在造了一艘南島帆船後，亦組了一個長濱船團，聚集南島帆船的愛好者一起出海練習。這次他前往6月於夏威夷盛大展開的太平洋藝術節，看見當地推動航海文化復興的企圖心。他觀察到「大船入港」這個儀式，是將陸地跟海洋交界的沙灘，做為介面，呈現來者的善意或兩邊勢力的旗鼓相當。因此從船上下來的人並不直接上岸，而會站在水裡，等待岸上的人前往確認，並進行相應的音樂及表演，做為迎接的儀式。整個過程都是在榮耀航海家與航海文化，令他相當感動。

為此回到臺灣後，陳冠宇與長濱船團成員繼續長程航行的練習，甚至嘗試夜航讓自己沐浴在月光海之中。他們不斷嘗試各種有趣的航行，理解海洋的各種面貌，再將經歷寫成航海日誌，變成文字被保留下來，就這樣一點一滴慢慢累積出他心中的航海文化。

在海上，帆船非常安靜，幾乎無聲，是一個截然不同的世界，會失去時間感，像是被催眠。那是嶄新、有別於陸地的體驗，用海洋連結兩塊土地，能讓臺灣人感受到海洋文化的魅力。

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●認識自己的海洋 以此成為彼此連結跳島的工具

分享人｜Amis旮亙樂團少多宜．篩代團長

透過三長聲的號角、捶地三聲，少多宜．篩代同李吉崇處長拉緊三環結作為開場。

在阿美族的神話故事裡，有一對姐弟搭乘獨木舟從遙遠國度來到臺灣後便不再航海。而後島上的祖先利用盛產的竹子拼組成筏，少多宜表示，傳統的造筏工序至今沒有失真，過去也充滿著星象。在大船入港的儀式中，他看見的不是船進來，而是現場音樂承載著航海的印記，在潮間帶一群唱歌者身軀的舞動，正說明了跟海洋間極其豐盛的關係。在那裡，女性參與造舟、航海更不是禁忌。

阿美族把海洋稱作riyar，它的走路方法是用手。自夏威夷返國一週後，少多宜同部落族人乘駕竹筏帆船Torik-Sanayasay號航越黑潮、往返臺灣與綠島。深刻認識到用hirahir（黃槿）樹皮製風帆的堅韌性；而對照在大船入港中所見船隻多是膠殼或各類素材的拼裝，也讓他更堅信要用竹子來恢復族群傳統的航海印記。

身上仍帶著太陽痕跡的少多宜，大聲疾呼明年要造更好、更漂亮的船，首先到蘭嶼……；要讓都歷出海口成為海洋文化教育的場域，期待透過太平洋藝術節的衝擊，大家一起建構屬於海島國家的臺灣，認識我們自己的海洋，運用海洋成為彼此連結跳島的工具。

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