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澎湖輪媲美星級飯店啟航!柏成設計以4大亮點打破交通船框架,開啟海上慢活美學

2023-09-13 19:28 陳宜慧

在運營超過30年的臺華輪(1989-2023)卸下往返台灣本島與澎湖間的任務之後,全新「澎湖輪」已正式啟航!走進這台耗時近兩年、由日本內海造船廠建造、日本長崎船舶裝備株式會社進行當地室內裝修設計,再融入台灣柏成設計空間美感升級的船舶之中,你將會感受到這艘船將澎湖變成一座移動的島,讓旅客在踏上澎湖島前便能感受到其離島的個性魅力,也體現出以慢活美學所形塑而成的全新海上旅遊樂趣。

澎湖輪開航!重新定義航運交通,開啟海上慢活美學之旅。 圖/丰宇影像提供
澎湖輪開航!重新定義航運交通,開啟海上慢活美學之旅。 圖/丰宇影像提供

鳴日號得獎設計師又一力作!以設計重新定義海上交通工具體驗

做為群山之島,台灣向來以壯闊山岳形象深植人心,然而座落於亞洲大陸東南沿海、太平洋西岸的島嶼環海性格,卻因過去長期政治因素的限制,隔絕了大眾與海洋的距離,直至解嚴過後,海岸管制逐漸取消,近年來也因各種循序萌芽親海文化,才緩慢打開了我們對海洋的想像。

其中,往返離島與台灣本島之間的船舶,過去僅扮演著交通運輸工具最直觀的載送功能。如今為了提升台灣航運品質,由交通部航港局主導的藍色公路計畫,攜手台灣設計研究院,邀來曾打造「鳴日號」並一舉拿下獲日本Good Design Award交通設計獎、德國iF 設計金質獎與服務體驗設計獎的柏成設計邱柏文(Johnny Chiu)操刀,為船舶外觀及室內空間進行設計,打破「船舶只是從一個地方到另一個地方的交通工具」的既定印象,重新定義海上交通工具的嶄新想像,同時也打開離島旅遊的新契機。

澎湖輪外觀。 圖/Chris Chen提供
澎湖輪外觀。 圖/Chris Chen提供

澎湖輪外觀。 圖/李國民提供
澎湖輪外觀。 圖/李國民提供

「澎湖輪」船舶設計延續本質設計、博瀚設計工作室指標美感

海上旅遊分為「郵輪、交通船、遊艇」三種模式,郵輪旅遊主要聚焦船上娛樂設施,交通船則專注營運國旅,以定期航班載運客貨兩用為主,而遊艇相對屬於私人愛好,多為客製化的行程。這次全新亮相的「澎湖輪」,即為台灣航業公司(民營)旗下往返高雄港與澎湖馬公港的客貨兩用船,由日本內海造船廠耗時近兩年建造,日本長崎船舶裝備株式會社進行當地室內裝修設計,可載運旅客 600 人、4 台大型遊覽車,及82 台小客車。

整體設計規劃由台灣設計研究院擔任整合,在船舶內部空間上,融入由本質設計操刀、航港局海上運輸全新品牌「Taiwan Hi」,以及藍色公路指標設計博瀚設計工作室的巧思,讓整體品牌識別更加清晰簡潔。

大廳空間一隅。 圖/丰宇影像提供
大廳空間一隅。 圖/丰宇影像提供

澎湖輪內指標設計清晰。 圖/丰宇影像提供
澎湖輪內指標設計清晰。 圖/丰宇影像提供

空間一隅。 圖/丰宇影像提供
空間一隅。 圖/丰宇影像提供

澎湖輪內指標設計。 圖/丰宇影像提供
澎湖輪內指標設計。 圖/丰宇影像提供

開箱「澎湖輪」4大設計亮點!柏成設計:「這艘船的設計概念就是把澎湖變成一座移動的島」

如何透過設計創造出這艘船與澎湖之間的連結? 甚至改變一個公共運輸工具的本質,讓前往澎湖旅行也能透過搭船變成一件很棒的事?

亮點1:打破既定交通工具印象

柏成設計總監邱柏文(Johnny Chiu)表示,「就跟我們設計鳴日號一樣,我想做的不只是交通工具。」因此柏成設計先研究過去退役臺華輪是如何設計,再將原先的架構轉化成今天全新澎湖輪的樣貌。

邱柏文(Johnny Chiu)強調:「『不只是交通工具』是我們重要的核心概念,但除了金錢與時間之外,我們還面臨了兩個比較大的挑戰,其一是我們進來時,其實日本已經有了初步的設計,但他們的概念比較像是以網路搜尋到對澎湖的印象進行延伸。」因此柏成設計的首個挑戰就是必須跟日本溝通一切,但日方也相當友善,協助柏成設計赴日參訪,並聆聽他們在色彩及材料上的調整。邱柏文(Johnny Chiu)說:「我們的角色就是要讓他們可以有更多澎湖在地的想法,去展現慢生活的感覺。」

空間一隅。 圖/丰宇影像提供
空間一隅。 圖/丰宇影像提供

亮點2:將4個多小時「緩慢」航程放入設計概念

第2個挑戰則是為什麼要搭乘「澎湖輪」?邱柏文(Johnny Chiu)說道:「什麼樣的設計可以改變大家不去坐40分鐘即可抵達的飛機,而來坐這艘需要花4個半小時的船?its very slow!但如何把slowness(緩慢)變成概念,我們決定把澎湖不同的『慢』放進這艘船中。」於是從潮汐、沙灘的慢,水上滑行,到海中潛水的慢,柏成設計最終將象徵澎湖「緩慢」的顏色與材料全部拿到船上,變成設計的思想,因為「我們的設計概念就是把澎湖變成一個移動的島,而這艘船其實某方面來說,就是另一個澎湖。」

空間一隅。 圖/丰宇影像提供
空間一隅。 圖/丰宇影像提供

亮點3:擷取澎湖的顏色轉化成空間美感

澎湖輪可視為澎湖群島的延伸,白色的船體以藍色輪廓圖塊點綴,將船與海面輕輕分開,營造出優雅而精緻的外觀,而橙色線條則象徵黎明的到來,讓人聯想向前運行的前進感與下一次旅行的可能性。

整體色調則從柔軟沙灘的灰白色,過渡到深海藍色,與澎湖的恬靜相映成趣。因此在經濟艙座位,柏成設計便從海邊行走時感受到的深藍、淺藍到沙灘的白,把這些色系通通拉進來,商務艙亦延續相同設計邏輯,將海不同的藍引入,部份地板則融以石材,創造出石頭沙灘的感覺。

經濟艙。 圖/丰宇影像提供
經濟艙。 圖/丰宇影像提供

商務艙。 圖/李國民提供
商務艙。 圖/李國民提供

商務艙。 圖/丰宇影像提供
商務艙。 圖/丰宇影像提供

此外,餐廳設計原先日方提出的相對多彩,但柏成設計更希望透過色調營造慢活精神,因此靠牆處以大地色系揉以木質材料鋪設而成,中間座位區則選擇白桌創造呼應感,靠窗位置再援引藍色呼應與海的連結,讓整體視覺更具層次韻律。

餐廳一隅。 圖/丰宇影像提供
餐廳一隅。 圖/丰宇影像提供

咖啡廳。 圖/丰宇影像提供
咖啡廳。 圖/丰宇影像提供

親子遊戲室。 圖/丰宇影像提供
親子遊戲室。 圖/丰宇影像提供

洗手間。 圖/丰宇影像提供
洗手間。 圖/丰宇影像提供

至於在頭等艙部份,柏成設計則是讓睡覺的地方被框起來,並加入相對自然的材料,體現柔軟輕盈的舒適度。而VIP Room則透過輕巧的分野,讓客廳、洗手台、洗手間、床鋪的區域清晰劃分,使場域更加鮮活。而戶外的部份,邱柏文則提到,「我們在想可不可以讓大家更享受在外面的狀態,畢竟我們都已經在海上了,因此我們也有放置戶外座椅在特別的位置。」而在此區色彩上,則以品牌設計時所體現的「橘、藍、灰」穿插而成,其中從地板上打開,可以看到甲板上原始的材料,便是以灰調呈現。

臥鋪艙。 圖/丰宇影像提供
臥鋪艙。 圖/丰宇影像提供

頭等艙房。 圖/Chris Chen提供
頭等艙房。 圖/Chris Chen提供

特等房。 圖/丰宇影像提供
特等房。 圖/丰宇影像提供

特等房內衛浴空間。 圖/Chris Chen提供
特等房內衛浴空間。 圖/Chris Chen提供

VIP Room。 圖/丰宇影像提供
VIP Room。 圖/丰宇影像提供

戶外空間。 圖/李國民提供
戶外空間。 圖/李國民提供

亮點4:導入大量間接照明設計創造氛圍舒適度

設計以公眾為中心,滿足不同使用者的需求。在照明設計上,提供不同模式的照明方式,因此柏成設計也著重光線的氛圍營造,透過許多間接照明讓環境更加舒適自在,同時也滿足日間、夜間睡覺乘客的不同需求。

澎湖輪是一艘媲美星級飯店設計的客船,不只能改變乘客對旅遊的觀點,也提供習慣搭乘飛機和高速船旅行的人另一種更具吸引力的選擇,以緩慢的節奏感受澎湖之美。

船上使用了許多間接照明。 圖/Chris Chen提供
船上使用了許多間接照明。 圖/Chris Chen提供

船內使用許多間接照明設計。 圖/丰宇影像提供
船內使用許多間接照明設計。 圖/丰宇影像提供

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