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新北環狀線新車廂12月啟程!5大亮點深入邱柏文的移動美學設計

2023-12-13 17:06 詹筱苹

捷運新北環狀線「環狀線移動美學」新車廂於2023年12月起,開始運行於大坪林站至新北產業園區站間。柏成設計「以人為本的捷運設計」改造捷運新北環狀線車廂其中兩節,並集結新北職人之力、以設計導入捷運車廂、更在列車行進時帶入新北的城市與山景,將環狀線車廂重塑為城市移動美學的載體,讓捷運不只是交通工具,更是旅行的目的地。這裡將專訪柏成設計邱柏文,並整理新北環狀線新車廂不能錯過的5大設計亮點:

新北環狀線新車廂12月啟程,6大亮點深入邱柏文的移動美學設計。圖|柏成設計
新北環狀線新車廂12月啟程,6大亮點深入邱柏文的移動美學設計。圖|柏成設計

亮點1|環狀線新車廂首次打開駕駛座控制面板

設計車廂最不能錯過的第一亮點,絕對是第一節車廂的「駕駛座」。柏成設計將無駕駛員的環狀線第一節車廂座位,從面對面的4人座,改為面向前方行進車窗的3人座,更在懸吊座位底部,加入黃金錐形底座,設計師邱柏文笑著說「所有孩子,最大的夢想就是駕駛各種車輛,第一節車廂座位就不應該靠側邊,我們大膽地改成三人座椅(適合一家人乘坐),並首次打開捷運的『控制面板』,大家可以在透明壓克力板下清楚看到捷運回廠的控制鈕。」光是這一點小改變,就足以讓乘坐的孩子興奮期待不已。

車廂第一大亮點一定要到第一節車廂體驗「駕駛捷運」的樂趣。圖|柏成設計
車廂第一大亮點一定要到第一節車廂體驗「駕駛捷運」的樂趣。圖|柏成設計
第一節車廂駕駛座,打開控制面板,首次讓大家可以看到捷運回廠時的控制按鈕。圖|柏成...
第一節車廂駕駛座,打開控制面板,首次讓大家可以看到捷運回廠時的控制按鈕。圖|柏成設計

亮點2|環狀線車廂變成移動的建築物

「15年前我們做過環狀線車站設計競圖,當時就發現某些路段高度可達大樓的7至9層樓高,也讓行經路線的窗景變得很美,但新北大樓也很多,即使高度夠高,景色也會被大樓阻擋。」於是他們透過設計手法,讓城市景色變成一道風景。

他們用「一邊白色、一邊黑色窗框」重塑車廂窗景,因為他們發現環狀線行經路線,一邊是綠意滿滿的山景、另一邊則是大樓林立的城市景色。黑色窗框能讓絕美的新北市山景更跳更凸顯,而白色窗框則是映照著城市景緻。車廂內的「光線」,也因為黑、白設計,而改以(黑)間接照明與(白)柔美的紗網燈光,在一節車廂內,只是選擇不同座位,就能有不同的乘坐風景與心情。

身為鳴日號台鐵列車、澎湖輪、捷運環狀線設計師,邱柏文對交通工具的設計思考的是「乘坐交通工具時,不應該只是等待從A點到B點的時間流逝,而是可以在交通時,也重新認識當地美景。我是從建築背景被訓練養成的,思考交通工具的設計時,會希望室內外景色能有所連結,把它能變成『移動的建築物』。」

黑白兩邊的設計,也透過窗景讓捷運行駛過的新北山景與城市更被凸顯。圖|柏成設計
黑白兩邊的設計,也透過窗景讓捷運行駛過的新北山景與城市更被凸顯。圖|柏成設計
亮面的燈罩,出乎意料之外的使用防蚊網紗網,為車廂帶來柔和的光線。圖|柏成設計
亮面的燈罩,出乎意料之外的使用防蚊網紗網,為車廂帶來柔和的光線。圖|柏成設計
全球各大城市「環狀線」都是乘載城市居民生活的重要交通之一。圖|柏成設計
全球各大城市「環狀線」都是乘載城市居民生活的重要交通之一。圖|柏成設計

亮點3|新北職人共創的環狀線設計車廂

走進車廂,除了光線、顏色不同以往外,車廂內使用的配件也讓人眼睛一亮。黑色金屬漆面座椅、編織椅背、加工鐵件、車廂玻璃、站位的木質手把、與手把的台灣藤編等,車廂內每一個「不一樣」都是來自新北職人的幾十年十足的工藝底氣。「新北環狀線行經很多台灣世界冠軍的工廠,大家很難發現他們厲害之處,我們做了一個很大的夢,把這些職人邀請上車,跟我們一起圓夢,讓每個新北產業職人都能參與車廂設計,讓這條線變成強有力、充滿在地故事的列車。」

車廂裡原本設置廣告與宣傳標語的牆面,在設計列車裡也換上新北職人工作的「職人照片」,帶大家一起看看,職人們是如何一點一滴讓打造出與眾不同的新北車廂。

新北職人特製的木質手把。圖|柏成設計
新北職人特製的木質手把。圖|柏成設計
不同於制式化把手,新北職人將傳統工藝應用,使用夾板層層疊加製作而成。圖|柏成設計
不同於制式化把手,新北職人將傳統工藝應用,使用夾板層層疊加製作而成。圖|柏成設計
柏成設計找來台灣最厲害的藤編師傅,每一個手把都是師傅在車廂內燒製編織而成。圖|柏...
柏成設計找來台灣最厲害的藤編師傅,每一個手把都是師傅在車廂內燒製編織而成。圖|柏成設計
車廂內的識別設計重新設計,並在特殊工藝上加註提醒,讓大家「有感」於車廂內的職人作...
車廂內的識別設計重新設計,並在特殊工藝上加註提醒,讓大家「有感」於車廂內的職人作品。圖|柏成設計

亮點4|專屬新北無法被複製的設計

既然是集結新北職人之力,也就是說這兩節車廂只存在環狀線,而無法複製到捷運的其他路線中,「我們認為把在地職人的工藝帶上大眾交通工具,讓全世界知道是一件很美的事,每一條捷運條線都應該發展各自的優點與在地特色,讓國內外遊客,不只是坐交通工具,而是體驗交通工具,讓交通本身就是『目的』。」

而環狀列車設計,對柏成設計來說算是一次交通工具的策展嘗試,「設計車廂預計會營運一年,我們也不知道車廂上與職人合作的工藝,在真正運營後,是不是真的經得起大量使用者與長時間使用的考驗。」但可以確定的是,這次環狀列車設計「不僅是國際上數一數二的作品,也為捷運車廂設計的未來,開展更多想像。」

捷運新北環狀線移動的美學,打開捷運設計的無限可能。圖|柏成設計
捷運新北環狀線移動的美學,打開捷運設計的無限可能。圖|柏成設計
椅面編織,邀請新北市單親媽媽手工製作,是一件集市民之力而成的作品。圖|柏成設計
椅面編織,邀請新北市單親媽媽手工製作,是一件集市民之力而成的作品。圖|柏成設計

亮點5|更多環狀線車廂設計細節

① 安定的光線

捷運車廂的光線,多採用亮色白光,在新車廂內改採黃色光線,黑色窗框以間接照明、白色窗框則以紗網讓光線變得更柔美。以暗色系與黃光重塑色調「希望大家走進車廂時,在顏色和光線氛圍下感覺到安定,整個心思和腳步都可以暫時慢下來。」

② 包起來的座位

車廂裡的座位,一改全部敞開的形式,黑色面還有很特別的「黑色框」座位區,這樣包覆型的座位,坐在裡面格外有安全感,好像在車廂裡,可以找到一個讓自己窩在裡面、只屬於自己的小角落,這也是捷運車廂第一次嘗試「包覆型」座位的設計。

車廂內提供兩種不同的座位型態,(左)新車廂首次嘗試包覆型座位、(右)在現行座位設...
車廂內提供兩種不同的座位型態,(左)新車廂首次嘗試包覆型座位、(右)在現行座位設計上加入職人工藝。圖|柏成設計

③ 全新識別系統

為了搭配車廂設計,車廂裡的所有識別系統(圖示與字體),都是柏成設計為了新車廂而特別設計的,「我們原本還希望連捷運圖也重新設計,但礙於時間太短,如果改得太瘋狂,讓大家無法閱讀也有違設計本意,最後只有把車廂內的捷運圖,稍做線條比例的調整而已。」

車廂內整體識別設計重塑,從圖示到字體都與車廂設計達成一致性。圖|柏成設計
車廂內整體識別設計重塑,從圖示到字體都與車廂設計達成一致性。圖|柏成設計

同場加映|如何坐到「環狀線的移動美學」新車廂?

重新設計的新車廂,只有某一輛列車的兩節車廂,想要搭乘,必須先了解發車的時間,這裡將羅列大坪林到新北產業園區站去程與回程的列車時間表:

新北環狀列車新車廂「移動的美學」列車發車時間表。圖|柏成設計
新北環狀列車新車廂「移動的美學」列車發車時間表。圖|柏成設計

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