【陳信方專欄】保存與變化共存，舊車站變身文化空間：文化站首爾284

2021/06/01 陳信方

文化站首爾284還保存得相當完好，看不出已經快百年歷史。圖／문화역서울284臉書專頁

每次首爾旅行最後十天到兩週的時間裡，我會住在首爾站附近的「Officetel」，這是一種韓國特殊的住宅類型，是住商混合、提供單室住宅的多功能建築。由於和大樓屋主很熟稔，每次去之前都會請他幫我留房，住在他約莫8坪大小16樓高，有廚房、衛浴的套房裡，整片落地窗正對著首爾站以及整個龍山區，我常坐在床上對著月光看著看著入眠。

對觀光客來說，首爾站的重要性，除了是交通樞紐外（三條鐵路和兩條地鐵匯集），大概就是有樂天超市可供採買。而這幾年興起的亮點，就是MVRDV操刀改造的「首爾路7017」（Seoullo 7017），仿效紐約High Line，把原有的車行高架道路變成人行道，串連起周遭17條人行步道。高架人行道上隨時都有表演活動，同時也種滿了花草植栽，四季風景各有不同。

「首爾路7017」由MVRDV操刀改造。 ©Ossip van Duivenbode / MVRDV

走在7017上，一邊可看到遠方南大門的車流不息，一邊就是人流不止的首爾站，以及那棟紅磚瓦綠圓頂、文藝復興風格的舊首爾站，1925年興建的建築主體，現已被列為韓國第284號史蹟，2011年空間活化利用，改名「文化站首爾284」。

文化站首爾284還保存得相當完好，看不出已經快百年歷史。圖片來源／문화역서울284臉書專頁

首爾站的歷史，最早可追溯到1900年為京仁線（京城到仁川）而設立的「南大門站」。後來隨著京釜線（京城到釜山）、京義線（京城到新義州）和京元線（京城到元山）開通，南大門站成為交通樞紐。1910年日本強佔朝鮮後，因為京義線能連接朝鮮與滿洲，對日本極為重要，便在1922年委由帝國大學的塚本靖設計興建，1925年完工，並改名為「京城車站」（Gyeongseong）。充滿歐式異國情調，紅磚立面的外牆，花崗岩和樺木地板、人造石牆，這棟建築被視為朝鮮現代主義的中心。位於二樓的「그릴」（Grill），更是當時朝鮮第一間西餐廳，一開幕就大受歡迎。1947年，「南大門站」正名為「首爾站」（依當時的譯名應為「漢城站」）。直到2004年韓國高速鐵路（KTX）開通，舊首爾站功成身退，開始進行修復工程。2011年化身為複合文化空間「文化站首爾284」，免費對外開放。

「文化站首爾284」的核心概念是「保存」與「變化」共存。透過恢復舊有硬體，包括外在的建築體和內在的設計元素，並將他們保存下來、把當代的文化藝術內涵填充進去，然後重點是，讓傳統與現代能夠恰如其分地完美「共存」。這種共存的成果，不光在這裡可以看到，在首爾處處可見，相當令人驚艷。

建築內目前規劃共有15個大小不同的空間（一樓有九個和二樓有六個），都是把過去不同用途的空間重新規劃，像是給總統與貴賓使用的VIP包廂，給一、二等、仕女用的專屬包廂，或是在二樓的餐廳「Grill」等，或大或小，可以提供給裝置藝術、視覺藝術、平面藝術、攝影。其中，最特別的是在一樓側邊，早期用途為行李搬運站的RTO，現在則用來作為表演藝術空間。