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文化觀察者李清志/有特色的「城市迎賓列車」 帶給觀光客美好的第一印象

2024-08-12 16:35 李清志

在火車的全盛時期,火車站就位於城市中心,人們搭火車到一座城市,一下車就到城市裡,非常直接又方便;但在飛機的時代,機場的設置以前是在城市裡,因為飛航高度與噪音等問題,後來城市機場多搬遷到郊外,或是搬到鄰近空曠小城鎮裡,因此人們下飛機後,還要花一、兩個小時搭車進城,才能真正到達目的地城市。就像外國人搭機來台,雖然飛機是說飛到台北,其實是到桃園,下機後必須搭車一段時間,才能真正到達台北市區。

成田特快Nex列車,是成田機場進東京都的重要動線,這輛車正面造型有如鋼彈機器人,...
成田特快Nex列車,是成田機場進東京都的重要動線,這輛車正面造型有如鋼彈機器人,塗裝也簡潔清晰,是相當具科幻特色的機場快鐵。圖╱李清志提供

為了減少人們從機場到市區的不便,許多機場在建設時,就考慮到「機場快鐵」的設置,所謂的「機場快鐵」,基本上就是在機場與市區間,建造一條快速鐵道,讓旅客可以快速前往機場或離開機場。通常這樣的「機場快鐵」是不同於通勤列車,主要是讓航空旅客使用,而不是給通勤上班族來使用。

例如香港赤臘角機場建設時,同時也建造了機場快鐵,旅客甚至可以在市區check in行李,不需要自己扛行李上電車;日本關西機場建造時,也配備了南海電鐵Rapit列車,可以快速前往大阪難波地區;東京羽田機場當年為了1964年的東京奧運,也建造了時髦前衛的單軌電車(Tokyo Monorail),用來疏運機場旅客;成田機場成立後,因為地處偏遠,先後有京成電鐵Skyliner以及JR的成田特快Nex列車的設置。

如果說機場是「城市的門戶」,那麼機場快鐵其實正像是「迎賓列車」,是屬於「城市門戶」的一部分,因此有特色的機場快鐵列車,更能夠讓觀光客對這座城市留下深刻美好的印象。

大家到大阪旅行,最驚豔的就是南海電鐵Rapit列車,雖然關西機場也有許多JR電車可以搭乘,但是每當造型前衛特殊的Rapit列車滑進車站裡,所有的人都無法將視線從它身上移開。南海電鐵Rapit列車由京都建築師若林廣幸所設計,他的設計是一種古典機械美學,車頭造型猶如古代兵器,或是戰國時期武士的頭盔,藍色的車身,很像是以前日本漫畫裡的「鐵人二十八」機器人,因此日本小孩都將這部列車暱稱為「鐵人二十八」。

這部列車也成為大阪城市印象的一部分,人們搭乘「鐵人二十八」列車進入大阪城,讓人有一種前往豐臣秀吉城堡的感覺,鐵甲武士般的列車正是城主派出的「迎賓列車」。

成田特快Nex列車,是成田機場進東京都的重要動線,這輛車正面造型有如鋼彈機器人,塗裝也簡潔清晰,是十分具科幻特色的機場快鐵。讓人聯想到東京這座城市的科幻精神,這座城市是鋼彈機器人的城市,是機動警察守護的城市,同時也是新世紀福音戰士的戰場。

成田特快Nex列車的科幻色彩正好符合東京的城市特色,讓每個來到東京的旅客,一搭乘這部列車,就可以感受到一種科幻未來感,沈浸在東京的城市特色裡。

相較於南海電鐵Rapit列車,以及成田特快Nex列車,前往京都的Haruka特急列車就缺少城市特色,以至於後來還要加上Hello Kitty彩繪,試圖創造出吸引人的特色,只可惜Hello Kitty彩繪列車,畢竟還是與京都的城市精神相差太遠。

「機場快鐵」作為「迎賓列車」,理應與城市的性格相稱,也就是說這台列車不應該只是普通的通勤列車,而是屬於城市門面的一部分,必須要具備有城市的特色,才能帶給外來旅客美好的第一印象。

桃園機場到台北的捷運,原本是要擔任機場快鐵的功能,卻又扮演著地方通勤列車的角色,所以並不能帶給旅客深刻的城市印象。期待桃園機場將來有真正富特色的「機場快鐵」問世,可以為旅客留下美好印象,成為真正的「迎賓列車」。

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